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发布日期：2026-07-18 07:32    点击次数：157

26.8万元就能拿下宾利开云kaiyun，10多万元就能动手一台保时捷。这可不是忽悠，而是实打实的二手车商场近况。当新动力车渗入率冲破六成、燃油车销量际遇断崖式下落，一场由豪华品牌新车集体降价激励的多米诺效应，正以惊东谈主的速率席卷统统二手车行业。“地板价”诚然很诱东谈主，但“大龄”豪车的售后却随机定心，思捡趴活的消费者脱手照旧要感性。

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新车频现“骨折价”，豪华品牌成“重灾地”

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据中国汽车运动协会乘用车商场信息联席分会数据夸耀，2026年5月，国内乘用车零卖151万辆，同比下滑22.1%。其中，新动力车零卖95万辆，商场渗入率攀升至62.9%，贯穿两月站稳60%以上。与之造成显著对比的是，燃油车零卖仅56万辆，同比大跌39%，商场份额减轻至37.1%。据懂车帝5月销量榜单夸耀，当月国内乘用车零卖榜单前十车型初度一起被新动力车型占据。

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燃油车商场的萎缩直战役发了史无先例的降价潮。豪华品牌领衔“跳水”——驰骋C级、GLC等主销车型官方最高降幅达6.9万元；奥迪老款A6L C8版块裸车价从45万元跌至约26万元。二线豪华品牌更为激进，捷豹XEL末端价仅17.48万元，降幅达50%；路虎揽胜极光L直降22.6万元，降幅达49%。

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新车降价牵涉二手车集体“跳水”

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正如“多米诺骨牌效应”，新车价钱体系的垮塌速即传导至二手车限制。照旧炉火纯青的顶级豪车，如今价钱跌至令东谈方针目结舌的低位——宾利飞驰仅26.8万元，保时捷低至15万元，以前落地近90万元的环球途锐如今二手车商场售价仅6.8万元。

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宇宙数据同样印证了这一趋势。2026年5月，宇宙二手车交往量为160.16万辆，环比下降4.17%，交往金额为1050.15亿元，环比下降7.46%。当月燃油二手车成交均价同比下滑超8%，渊博家用燃油车三年保值率仅40%，较2020年下滑超25个百分点，日系B级轿车三年保值率也跌破55%。豪华品牌保值率环比普遍下降两个百分点。

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车商血亏甩卖，倒逼行业转型

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新车大幅降价带来的连锁价钱冲击，让主营燃油车的二手车商深陷指标阵痛。笔者实地捕快了重庆多家二手车商行，有商家坦言：“前年年底收车时商场行情尚可，整车收购老本居高不下，如今燃油豪华车行情执续走弱，车辆根蒂卖不上预期售价。多量库存积压不仅占用大齐流动资金，还要执续承担花样房钱、资金利息等执有老本，当下只可归天甩卖快速回血。”

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不外也有提前布局赛谈的车商走出指标困局，一位门店精采东谈主显现：“早在 2024 年我就开动二手新动力车型业务，过程两年运营，算是行业内转型较为顺利的商户，现在门店基本主营二手电车，举座成交销量权贵优于燃油二手车。”

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购车提倡：窗口期已至，但需感性选拔

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关于消费者而言，面前无疑是动手二手车的“黄金窗口”。有业内大师提倡，重心热诚3至5年车龄的合股B级车和豪华初学车，性价比极高。购车时支吾比同款新车落地价，只好当二手车价钱低于新车7折时才值得动手，同期优先选拔国六B排放尺度车型以藏匿计谋风险。

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天然，消费者也不行只盯着大幅下落的车价，还要通接头虑后期的执有老本。要知谈，这些以极廉价钱抛售的二手豪车，大多秉承大排量发动机，光燃油糟塌便是一笔不小的开销，加之普遍车龄偏长，行驶里程不短，好多要道零部件齐到了该大修的时间，腾贵的维保开销，也会让你知谈它永恒照旧一台“豪车”。况兼，这些二手豪车大多为入口车型，有些款型早已停产，部分零部件真不是拿钱就能相似得。是以教导消费者，濒临廉价诱骗更应感性有联想，别为了过把豪车瘾让我方成了接盘侠。

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上游新闻 丁如瑶开云kaiyun