聊完中印空军这几十年的较量开云kaiyun，我们回头望望东边——中国空军和日本航空自保队这盘棋，到底是如何下到今天这个局面的？

颠倒是中国空军从也曾完全被压制，到透顶扭转花样的阿谁重要时分点，到底在哪？

今天咱就掰扯掰扯这事。

要诠释晰这个，先得望望日本航空自保队这支部队是如何“武装”起来的。

日本看成二战的腐败国，一驱动那是被好意思国看得死死的，只怕它再爬起来。

但进入50年代，冷战铁幕一拉，苏联在东方阵营里声威正盛，日本和韩国当然就成了好意思国抗争前方的棋子。

日本的地舆位置，险些即是堵住苏联和我们中国向东出太平洋的咽喉要谈，迫切得不得了。

那会儿日本陆上自保队的主力部队，一泰半皆堆在北海谈，为啥？

就为了防苏联可能的抢滩登陆呗！

正因如斯，日本航空自保队的装备，基本清一色是好意思式战机。

70年代那会儿，日本连气儿从好意思国买进了140多架F4“鬼魅”构兵机。

比及了80年代初，又升级换代，驱动引进性能更强的F15系列，主力型号即是F15J。

这批F15J现在日本还在用呢，数目有200架出面。

你想啊，在阿谁年代，手上攥着300多架F15J和F4战机的日本航空自保队，面对那时不管是我们中国空军如故苏联远东空军的家底，那上风确实明摆着的。

苏联那处，政策要点一直在欧洲那一派，远东区域的部署力量相对有限。

而我们中国空军在80年代是什么光景？

主力如故歼7、歼6这类二代机，稍稍先进的歼8战机早期型号才刚出来，还孤单纰谬没解决呢。

是以跟日本的F15J、F4这些战抗争？

那是实确切在的代差！

F15看成正统的第四代重型战机，航程远、载弹量大，上风巨大。

直到现在2025年，好意思国最新改型的F15EX还在出产线上呢，可见其想象如实有生命力。

具体到我们国度的东南沿海，当年在东海上空的过招，情况时常是这样的：我们的歼6、歼7腿短，滞空时分也短。

日本那处占着战机航程的上风，就跟打“太极拳”似的，不紧不慢地绕圈子，兜来兜去。

服从往往是我们的战机油料告急，不得不先掉头回家。

这种“有心无力”的地点，在80年代末和扫数这个词90年代，真不算罕有。

那会儿海空力量上的差距，实确切在地影响着博弈的态势。

转化出现在1992年，我们从俄罗斯引进的第一批苏27战机终于飞回了国。

这然则个瑰丽性事件！

扫数这个词90年代，我们不时入口了70多架苏27系列，包括单座的苏27SK和双座的苏27UBK陶冶机。

从此，稳固军空军总算有了属于我方的第四代重型构兵机，在重型机边界结束了零的打破！

不外话说追溯，70多架的数目，杯水救薪啊。

华东、华南、京津几个中枢标的皆得护理到，平平分一下，一个标的也就二十来架。

在先进构兵机的合座数目上，那时候跟日本比，如故很损失的。

不错说一直到90年代末期，我们在先进战机的数目和质料上，别说对日本了，就算面对某些海峡标的的力量，上风也并不显着。

但历史性的追逐碰劲亦然从这个时候驱动的。

1998年，国内拼装的苏27SK，也即是我们我方型号的歼11A战机，驱动批出产了。

这一批就装备了100多架。

同期期，我们还从俄罗斯采购了100架苏30系列构兵轰炸机，也渐渐拜托到位。

这些苏30对地抨击智商很强，是另一个维度的补充。

是以到了2005年前后，中日两边手里的第四代构兵机总额（包括国产和入口），算是拉平了，基本旗饱读相当。

不外，这“旗饱读相当”里头也埋着问题。

我们的先进战神秘看守的东西南北标的太多了，不行能全堆在东南沿海。

真如果单看东海或迎面这个焦点区域，我们能或然调曩昔的四代机数目，那时还真不一定有日本部署得多，压力如故存在的。

日本呢？

它也没闲着。

它诳骗好意思国F16的时候基础，我方捣饱读出了一个检阅加强版，叫F2构兵机。

这个名目也挺专门想，算是日本在航空工业上的一次迫切尝试。

21世纪一驱动，F2就驱动量产了，前后出产了98架，不外现在摔摔打打外加退役了一些，大致就剩70来架在入伍了。

跟着老旧的F4逐渐退场，F15J和F2这“一大一小”（重型+轻型多用途），就成了日本航空自保队当下300来架战机的中枢力量。

2005年之后，我们的国产战机发展，那才叫真实驱动“踩油门”，进入了快车谈！

2006年，中国完全自主研发的歼10A构兵机定型了！

紧接着2007年，基于歼11A时候、全面国产化的歼11B构兵机也定型得胜！

这两个型号还是惩办，那出产速率是相当快。

把柄外面不少军迷和媒体报谈的说法，歼10系列和歼11系列加起来，在早期批次就出产了起码600架以上！

要知谈，在2015年之前，这俩手足全皆是撑起我们空军门面的主心骨。

歼10A和歼11B，性能上差未几属于第四代战机的中期水平。

别忘了我们之前攒下的家底——歼11A、入口的苏27、苏30这些老资历。

这样一通算下来，到了2015年前后这个节点，稳固军空军和海航部队手里领有的第四代构兵机总量，已经打破1000架的大关了！

这在数目上，对任何区域内的敌手，皆酿成了压倒性的限度上风。

请能干，这时候主要如故“数目”上的压倒。

时候性能上结束全面跨越，那是2015年之后的事了。

没错，2016年、2017年、2018年，这三年是我们空军装备“井喷”的爆发期。

新一代的国产战机就像参议好的同样，扎堆亮相：看成四代半战机的歼16重型多用途构兵机和歼10C中型多功能构兵机先后定型量产；更震憾的是，我们的首款第五代隐身构兵机歼20，也横空出世并速即酿成构兵力！

这出产列装的速率，远超外界起首的多半猜测。

现在回稀零看，到2025年了，各方分析多半以为我们的歼16、歼10C和歼20这三大主力“新锐”，装备的总额量加在一齐，少说也有接近1000架的限度！

再加上之前那1000多架“鹤发之心”的四代机（比如歼10A/B、歼11B、苏30等），我们领有的第四代及以上规范的作战飞机总量，达到或迫近2000架这个数字的可能性极高。

这个数字意味着什么？

意味着这限度已经是日本航空自保队全部构兵机力量的约莫7倍之多！

这个差距，从纸面上看，真的是曲常惊东谈主了。

再看质料和代差。

当前日本航空自保队拿笔直的新锐战机，也即是几十架驱动拜托不久的F-35A/B（其第五代战机）。

它的主力依然是那些入伍岁首不短的老爷车——200多架F15J和几十架F2。

这些梓里伙性能在现辞天下显着已经大大逾期了，面对我们不停更新的四代半和五代机群，时候代差是客不雅存在的。

更痛苦的是，日本想买新机替换旧机，数目上确切衣不蔽体，新老更迭变得极为不毛，有点“青黄不接”的难受。

2025年，日本公布了一个很能诠释问题的想象：准备砸重金，为现存的200多架F15J战机进行全面升级和机体延寿手术。

说白了，即是要这批入伍几十年的老飞机，再硬扛几十年，想象用到2060年前后！

这个时分跨度之漫长，侧面印证了其更新换代靠近的巨大不毛。

再看我们这边，可完全是另一番表象：歼20除外，我们自研的第二款第五代舰载构兵机歼35，已经驱动小批量出产，参加试用了。

畴昔的舰载航空军力量将酿成歼35（五代隐身空优+打击）+歼15T（弹射型四代半）+歼15D（电子战机）这样构兵力端倪分解、功能互补的强劲组合。

瞻望畴昔十年，趋势只会更显着。

跟着中国空军临了一批老旧的歼7、歼8驱动批量退休，早期引进的苏27SK也渐渐到龄，我们强大的四代半（歼10C、歼11BG、歼16等）和五代机（歼20、歼35）的部队，限度只会滚雪球般越来越大。

这种抓续的、大限度的、高质料的装备换血智商，是日本现阶段根柢不行能具备的。

基于这样的发展旅途和装备霸术去推测，进入2030年代之后，中日两国在时候景况跨越的当代化战机（主要指四代半、五代机这个层面）的保有量对比，差距大约率还会进一步拉大。

我们的限度上风，完全有事理推测会达到日本的8倍以至更高。

还有更令东谈主期待的远处。

2030年代的时候，我们国度已经在同步鞭策的下一代战机（俗称“六代机”）南北名目，会不会已经吐花服从，驱动小批量装备部队呢？

这个当前还充满未知，但全皆是值得关爱的点。

一朝我们的六代机得胜亮相，那关于还在延寿F15J或者依赖F35的日本航空自保队来说，恐怕就不啻是数目差距问题了，时候上可能靠近代际的“降维打击”。

回到领先阿谁问题：中国空军到底什么时候透顶压服了日本航空自保队？

抽象这个发展流程来看，2015年阿谁节点，我们在四代机限度上完成了全皆数目上风的积贮，有了真实的“份量”。

但真确切时候和装备质料上结束系统性碾压态势，并让这种上风肉眼可见、无可挑剔，我个东谈主嗅觉如故在2016年至2020年前后那几年——当歼16、歼10C、尤其是具备里程碑意旨的歼20这“三驾马车”接踵熟谙并驱动大限度入伍，我们的四代半、五代机群限度速即打破数百架大关，况且性能概念全面跨越日本现役主力机型（F15J/F2）的时候。

这个时分点之后，天平就透顶且不行逆转地向我们这边歪斜了。

至于中国空军和舟师航空兵多样新老机型发展的详确故事，背后的时候和政策考量，那试验可太丰富了。

我们今天仅仅浅薄捋了下四十来年时分线的力量对比，以后有契机再一块迟缓细聊那些精彩鬈曲的内情。

#图文作家引入激发想象#开云kaiyun