2023年开云kaiyun体育，德国东谈主闯入半导体补贴大战。 一家工场补贴50亿欧元，终于换来了台积电与的回眸。

联系词，台积电并不看好这趟赴欧建厂之旅——因为德国莫得配套的供应链。认真台积电化学品供应的李长荣化工，跑去德国的英飞凌工场调研了一回，发现别说供应了，德国东谈主根底没见过起初进的化学品长啥样[2]。

作念个浅易易懂的类比：这就绝顶于受邀去非洲搞转移互联网，然后发现当地东谈主还在勤恳能机。

英飞凌在德国的工场

豪掷令嫒换来一顿嫌弃，可见德国政府有多委曲；但对德国乃至总共这个词欧洲来说，这笔钱又省不得：

昔时几年，日益诡谲的地缘环境，推动欧洲踏上了“半导体自强”的谈路，撸起袖子准备作念大产能。联系词，欧洲原土的半导体企业刚巧“中年危急”，难以挑起重任。

别无聘请的欧洲东谈主，只可折腰抱紧台积电与好意思国东谈主的大腿。

但在踏入“中年危急”之前，欧洲半导体产业曾经经验过一段神采高潮的岁月。

要是按照举座收入进行排行，在21世纪的头十年，来自欧洲的半导体企业险些一直处于全球Top5。仅仅在彼此搏命的半导体干戈中，欧洲东谈主最终如故败下阵来，沦为了东亚与好意思国的布景板。

一个业务、一家公司的过时，可能是处治、本领和资金等问题酿成的；联系词，总共这个词产业集体溃逃的背后，彰着有更复杂的成因。

光泽与倒退

虽然各家机构的统计口径略有不同，但无可争议的是：欧洲半导体的爆发始于上世纪90年代。彼时，欧洲巨头在功能机、燃油车等末端商场一齐攻城掠地，为其提供原材料的半导体产业也随着吃香喝辣。

在阿谁年代，芬兰诺基亚，瑞典爱立信，德国西门子，各个都是一手造手机，一手造芯片的万能冠军。

以功能机为起初，欧洲半导体产业在尔后20年赶快开枝散叶，遮盖了多条要道赛谈。其时的盛况，透彻可以用一个词来姿色——满手好牌。

举例在存储限制，欧洲的英飞凌就曾是一方霸主。

2004年时，英飞凌的商场份额挤进全球前四，与当天把持该商场三星、SK海力士、好意思光打得有来有回。消亡时间，英飞凌为了和韩国东谈主打擂，还准备投资建造全球第二座12英寸晶圆厂。

英飞凌其时的内存工场（红色部分）

而英飞凌的另一个业务基带芯片，其时则包揽了初代iPhone到iPhone 3GS的订单，征象无穷。

不仅如斯，连如今备受原宥的手机处理器，欧洲其实也早有布局。2009年，意法半导体和爱立信两家欧洲巨头成立了合股公司，其出产的手机处理器，一度勾引了包括三星在内的手机厂商。

至于汽车芯片，那更是欧洲半导体的看家要领。英飞凌、意法半导体、恩智浦三家巨头，于今一经该赛谈的前五名。

联系词，刚爬到半山腰的欧洲半导体企业，却仿佛吃错药了一般，纷纷作念出了一个废弃性的决定——分拆。

在今天的中国，险些莫得企业不心爱“高技术”这一光环；但彼时的欧洲东谈主却合计，拆分掉财务证据较差的半导体部门，可以让公司聚焦于高利润业务，且更受二级商场深爱。

举例在2005年，飞利浦的半导体业务受到行业周期冲击，一年时辰利润率从10%降到了2%。同庚年底，飞利浦CEO公开示意，会将其拆分或出售，专注于更认知的医疗系统、照明、电器等限制。

此言一出，股价当即暴涨，突破了该年度的历史新高。

但出乎欧洲东谈主料念念的是，好多被拆分出去的业务，很快遭到了逐一击破。从西门子半导体孤苦出来的英飞凌，就是个典型案例：

2006年，它先是让内存部门孤苦自主，更名成了奇梦达。

英飞凌天然在内存商场赢得了不少建设，但由于内存是门典型的周期型行业，通常在盈亏线落魄反复横跳。 因此在英飞凌眼中，这彰着不是什么好生意。

效果在2007年，存储商场进入下行周期。三星主动发难，高举反周期的大刀随性扩产，准备加重行业严寒。奇梦达没扛过冬天，很快以停业告终。

其后，由于基带芯片业务反复被高通吊打，又丢掉了苹果订单。 2010年，不平安的英飞凌又将该业务出售给了英特尔，临了又蜿蜒落入苹果手中。

英飞凌的故事，就是欧洲半导体产业的一个缩影：

2010年前后，曾经与好意思、日、 韩四分寰宇的欧洲企业，仿佛被下了降头一般，接连遇到了多场大北，将内存、基带芯片、手机芯片等传统艺能丢得鸡犬不留。

全面削弱的背后，到底发生了什么？

内忧与外祸

欧洲半导体一齐连跪，径直的原因，彰着是前文提到的拆分。

在半导体产业，岂论是埋头研发回是发动干戈，都需要天文数字级别的参加。好意思国与东亚企业不祥在野蛮的竞争中生计下来，离不开大鼓动、现款流业务乃至政府的输血。

2007年，三星之是以敢举起反周期屠刀，拉着总共这个词内存行业一谈流血归天，是因为有总共这个词集团和韩国政府撑腰。

比较之下，分家后的奇梦达只可孤立无援。

走到存一火边际时，奇梦达曾向老东家英飞凌以及德国政府寻求助助，没念念到英飞凌却在要道时刻聘请见死不救，德国政府见状也畏怯搭救，成为压倒奇梦达的临了一根稻草。武功再高强，也架不住猪队友不帮衬。

英飞凌之是以如斯绝情，履行如故因为手头的汽车芯片业务正百废俱兴，何须蹚奇梦达这蹚污水。

有了老年老打样，其他欧洲巨头纷纷运行抄功课。

在三星“杀红了眼”的2007年，意法半导体也将存储器业务分拆，和英特尔成立了合股公司。新公司刚刚“闯荡社会”3年，就被韩国东谈主打得满地找牙，最终被好意思光所收购。

频繁的分家，让英飞凌与意法半导体在其时得到了一份漂亮的财报，和二级商场的欣慰；联系词代价就是，日后这些再行界说寰宇的时刻，也与欧洲东谈主再无牵缠。

天然，奇梦达的失败，也不成透彻怪英飞凌六亲不认。

存储是个典型的东亚式产业，需要卷产能卷资本。一年30天法定沐日的欧洲东谈主，彰着没法和血管里流着好意思式咖啡的韩国东谈主竞争。 联系词，欧洲不仅失去了存储，还失去了手机芯片等一手好牌。

这背后，其实还有一个更深眉目的原因：半导体产业的游戏方法被编削了。

欧洲东谈主更擅长给工业品造芯片。

工 业品的特征在于机械化： 每一个功能都被封装在了特定的零部件内，不同的零部件机械式组合，最终组成一个产物。

诺基亚早年的功能机，就是个典型的样本： 手机 中的音频、视频解码、信号处理等功能，其实都是由不同零部件守旧的。

彼时，要是诺基亚念念在新款手机中预装《震怒的小鸟》，只可从硬件端开头，出产守旧该游戏的零部件。因此，工业品中并不存在软件的认识，且各个零部件价值较为踱步。

诺基亚第一台互联网手机7110，只守旧预装的行使

联系词，耗尽电子产物的崛起，冲破了欧洲东谈主熟习的游戏方法。

耗尽电子的特征是智能化：产物的无数功能被集成在了一颗芯片之上，提供了一种兼容的决议。一众开导者可以证据该决议，来开导各式万般的软件。 因此，智高手机不需要加装新的零部件，就能畅玩《震怒的小鸟》，还能下载《原神》和飞书。

但代价就是，蓝本踱步在各个零部件供应商手中的价值，迟缓王人集到了通用芯片开导商手中。

因此，苹果和高通站在了收入金字塔的尖端。而擅长工业制造的欧洲东谈主没能合适新的游戏方法，一步步阻扰，最终只保留住了“汽车半导体”这临了一张王牌。

以iPhone15为例，手机处理器径直吃掉了近1/4的资本

考虑到德系汽车厂商需求渊博且认知，以及汽车芯片本领壁垒较高的特色，光靠汽车半导体其实也能过得可以——直到好意思国东谈主和中国东谈主加入了干戈。

当年，发动内存干戈的韩国东谈主，仅仅从欧洲东谈主口中抢下了一块肥肉；如今，好意思国东谈主和中国东谈主盘算径直把桌子给掀了。

危急重燃

欧洲东谈主最不肯见到的事态发生了：当年发生在手机行业的“耗尽电子化”，如今正在汽车行业演出。

传统的汽车制造中，一个车身功能由“一个机械零件+一个配套芯片+一个有益软件”来履行，三者组成一个孤苦的子系统。和当年的功能机同样，燃油车每增多一个功能，都需要添加一个全新的子系统。

和功能机雷同，传统的燃油车并莫得调理诊治的操作系统，总共子系统平时各干各的，互不插手。

因此，寰球汽车念念进行功能迭代，需要先让博世等Tier 1出一套对于子系统的本领决议。随后，博世再和英飞凌、恩智浦、意法半导体等Tier 2进行二轮流取，再由Tier 2来判断需要采购哪些新的零部件，并将需求分发给Tier N。

在这个经由中，底层供应商掌持了中枢本领息兵话权，也掌持了产物迭代节拍。

这是欧洲东谈主更熟习、更擅长的游戏。

联系词，以特斯拉为首的新动力车，却又一次编削了游戏方法。特斯拉接收的决议是“中央集权制”。具体而言，就是让总共这个词车身的零件都能听命于中央截止器的中枢。

昔时几年，新动力车企之是以能整出将“座椅加热”拆出来卖这类骚操作，恰是受益于中央截止的本性，可以径直将特定功能锁住。比较之下，要是燃油车就没法复刻这一买卖模式，除非把加热的按钮给扣了。

而这个掌控一切权利的中枢，即是特斯拉自研的FSD（自动驾驶）芯片。

英伟达与特斯拉的FSD芯片

和当年的手机处理器同样，FSD芯片内含CPU、GPU和用于AI加快的专用芯片NPU，提供一种通用决议。 F SD 芯片的出现 ， 使得新动力车对传统汽车芯片的需求大幅缩水：

传统燃油车往常都配备了上百个芯片，但一辆特斯拉却只需要十几个芯片。

进行功能迭代时，特斯拉不需要层层换取到Tier N，只需要升级操作系统。因此非论有几许供应商参与，汽车的中枢权利耐久掌持在特斯拉手里。

欧洲东谈主擅长工业化的传统汽车制造，马斯克却把汽车变成了好意思国巨头扎堆的耗尽电子产物。

出产形态的转念，意味着价值的转移：汽车中最有价值的部分，变成了特斯拉自研的FSD芯片。

以特斯拉的新动力车为例，两块自研的FSD芯片，足足占据了总共这个词HW3.0价值的61%；而欧洲巨头英飞凌所擅长的MCU芯片，其价值量占比仅有5%。

特斯拉见效之后，蓝本在耗尽电子商场神气十足的芯片巨头们，也纷纷加入战场，开启降维打击。而欧洲东谈主，则又一次被拖进了生分的限制。

在FSD芯片限制，英伟达、高通以及被英特尔收购的Mobileye（现已再次拆分）是主要玩家；而在智能座舱芯片中，高通、英伟达、三星、联发科、英特尔均有布局。

恩智浦虽也有涉猎，但和它在传 统汽车芯片商场的地位比较，实在微不足道 。

昔时，每当遭瓜葛题，欧洲东谈主的第一反映老是后退，毕竟他们还紧紧掌持着汽车芯片这一虚耗的自留地。如今，欧洲半导体临了一座孤城的外部，强项群狼环伺。

尾声

和起步较晚的中国大陆比较，欧洲半导体可以说是含着金汤匙出生的。在欧洲刚刚运行高速奔走的90年代，如今这些怒斥风浪的科技企业，其实才刚刚起步：

彼时，三星电子刚从日本东芝手中抢来内存商场的冠军宝座，但尚未站稳脚跟；

隔邻的宝岛，台积电刚刚运行起步，其特有的代工模式，让民风了自建工场的半导体业界感到新奇；

至于大洋此岸的好意思国，一个叫黄仁勋的工程师，刚刚意志到电子游戏将会对电脑性能提倡更高条目。于是便和两位好友创办了英伟达，埋头开导出了第一款GPU。

联系词，满手好牌的欧洲东谈主，却眼睁睁看着契机一次又一次从眼皮子下面溜走，最终沦为了他东谈主叙事中的注脚。如今，欧洲只剩一颗产业至上流珠阿斯麦——内里流着的如故好意思国东谈主的血。

2016年，诺基亚被被微软收购时，其CEO曾含泪说谈： We didn't do anything wrong, but somehow, we lost（咱们什么都没作念错，却不知为何，咱们输了）。

联系词在半导体的语境中，只靠“不作念错”，彰着是不够的。如今，险些总共的半导体企业都钦慕英伟达押中了东谈主工智能；联系词，大无数东谈主却不曾看见，在东谈主工智能爆发之前，英伟达沉默在暮夜中独行了多远。

作死马医的勇气，才是半导体寰宇最强劲的火器。

参考贵府

[1] A global subsidy war? Keeping up with the Americans，Financial Times

[2] Taiwanese semiconductor suppliers target Europe’s next-generation factories，Financial Times

[3] wikipedia

[4] 芯片干戈，余盛

[5] 芯事，谢志峰、陈大明

[6] Philips signals a move to sell off ailing chips arm，Financial Times

[7] 从芯片到软件，车载狡计平台产业链全面拆解，国信证券

封面图片来自shotdeck

裁剪：陈彬

视觉瞎想：疏睿

包袱裁剪：陈彬