提及丰田铂智4X这车，可能有些一又友还不太老到，但如果提到它的另一个名字“bZ4X”开云kaiyun.com，有计划不少东说念主就在网上见过像片了。这款车是丰田这两年憋的大招，特意为电动车市集打造的纯电SUV，说白了等于丰田在新能源赛说念上的垫脚石。我们今天就好好唠唠这车到底值不值得眷注，先从最直不雅的外形提及。

铂智4X的造型跟传统丰田车完全不是一个门路，前脸顽固式格栅一看等于电动车标配，但打算师没偷懒，硬是整出了机甲立场。大灯组像两把飞镖斜插在车头，下包围还带着点几何切割的嗅觉，开在路上回头率完全比RAV4高好几个头绪。侧面线条最合手眼的是阿谁悬浮式车顶，配上20寸大轮毂，畅通感径直拉满。不外有个细节要幽静，后门把手藏在C柱那块，第一次坐车的东说念主可能得找半天，这个打算天然酷但如实不太便捷，额外是下雨天容易摸一手灰。

坐进车里立马能感受到丰田的"精分"操作——你说它保守吧，中控台又搞了个悬浮式姿色盘，地方盘前头空荡荡的；说它激进吧，实体按键还保留了不少。这个7英寸全液晶姿色盘的位置额外靠前，刚运转开可能得顺应下视野移动。12.3英寸中控屏倒是跟上了时间，不外丰田的车机系统各人都懂，天然相沿CarPlay和CarLife，但跟国产新势力的智能座舱比起来，灵通度和功能丰富度一经差语气。好在座椅是真舍得下成本，翻毛皮和皮质混搭，坐垫长度够，对大腿承托到位，后排地台纯平这点必须给好评，坐三个成年东说念主也不憋闷。

能源方面分两驱和四驱版块，两驱版204马力，四驱版218马力，数据看着不算炸裂，但电动车嘛，起步那下推背感一经有的。官方说四驱版零百加快7.7秒，实质开起来比燃油车顺滑多了，额外是中段加快底气足。电板有50.3度和66.7度两种规格，对应续航400公里和615公里（CLTC工况）。这里得说句大真话，朔方冬天开暖风的话，实质续航打个7折平日，如果家里能装充电桩，日常通勤完全没问题。快充半小时能从30%充到80%，吃个快餐的功夫就够跑小两百公里了。

这车最让东说念主不测的是越野才能，天然没东说念主真拿电动车去豁沙子，但铂智4X的X-MODE阵势如实有点东西。四驱版块带Grip-Control智能多路况系统，遭逢泥地雪地能自动分派扭矩，有回故土走烂路需求的一又友可以接头。底盘调校偏安逸，过延缓带行为干净，但快速过弯侧倾昭彰，毕竟车身分量摆在那边。隔音作念得可以，电机声险些听不见，主如果胎噪在高速上会相比昭彰，换个静音胎能贬责泰半问题。

安全确立是丰田的签订，全系标配TSS 3.0智行安全系统，该有的主动刹车、车说念保持、全速域自顺应巡航都给都活了。最实用的是阿谁SEA车门误开预警系统，如果后方有来车大概电动车窜过来，你开门时它会发出警报，这个功能在闹市区能幸免不少开门杀事故。还有个细节打算挺贴心，充电口带照明灯和排水阀，晚上充电大概雨天神用不会摸黑操作。

储物空间算是日系车的传统艺能，后备箱惯例容积452L，后排座椅放倒后能拓展到1800L把握。中控台底下掏了个弘大的镂空区域，女士的包包、男士的电脑包歪邪塞。前备箱也有个小储物格，放充电线大概随车器具正合适。不外要吐槽下中央扶手箱，启齿有点小，大瓶矿泉水竖着放不进去。

临了说说符合东说念主群：如果你是丰田老粉，思从油车平替到电车；大概对智能驾驶条目不高，就思买辆释怀靠谱的电动车；再大概家里第二辆车思要个空间大的纯电SUV，铂智4X值得去试驾望望。但如果追求雪柜彩电大沙发，大概不竭跑资料的，可能一经插混或增程车更合适。总的来说，这车就像个偏科生，机械教授优秀，智能化中等开云kaiyun.com，关节看你的需求点在哪了。