波音公司的产物发达拉垮号称众东说念主都知，最近又惹祸了——该公司坐褥的一架好意思国空军KC-46加油机在对F-22进行空中加油时，尽然发生了加油杆断裂的严重事故。从KC-46事故后的厄运情况看开云kaiyun.com，很难敬佩那架F-22会无缺无损——即是泛泛加油中，F-22受油口近邻的隐形涂层也常常会受损。

好意思国“能源”网站“战区”频说念称，7月8日，一架KC-46 其时正在弗吉尼亚州海岸近邻实施为F-22隐形斗争机加油任务发滋事故中，失去了加油杆——这照旧是连年来第二次肖似事故了。现场无线电通讯信息以及公开航迹败露，事故发生后，F-22奏凯降落大地，具体受损情况暂时莫得公布。而KC-46则万古辰在空中盘旋，可能是倾倒机内剩余燃油并对毁伤情况进行评估，阐发能否安全降落。

随后好意思国麦康奈尔空军基地第22空中加油联队宇宙事务副主任萨曼莎·博斯蒂克在公开声明中声称：“7月8日，一架来自麦康奈尔空军基地的KC-46加油机在好意思国东部上空为F-22斗争机加油时文告参加‘航行蹙迫现象’。机组东说念主员不得未定定蹙迫降落在北卡罗来纳州的西摩约翰逊空军基地，现已安全落地。飞机将暂时留在那边。”

现场像片败露，这架降落在大地的KC-46，加油杆依然伸出机外并较着损坏。由此不错阐发，其时F-22很可能是带着加油杆的下半截与KC-46强行分开，庞大的冲击力很可能会对F-22形成衰退进程的损坏。

事实上，好意思国空军的硬管加油神志原来就对F-22、F-35等隐形斗争机相配不友好——固然硬管加油的燃料输送速率快，但加油杆在对接时是硬戳在斗争机的受油口位置，莫得瞄准径直撞在受油口近邻是常态。而F-22的受油口位于机背，此前也屡次发生加油经由中隐形涂层被加油杆戳坏的情况，以致因为肖似情况太多影响到F-22的维修频率和移动率。好意思国《防务新闻》网站公布的数据败露，F-22每航行300小时就需要进行长达一个月的吝啬，其中对隐形涂料的吝啬占到总吝啬时长的1/3，好多都与加油时的毁伤相关。

A-10膺惩机受油口被硬管加油撞得伤疤累累

至于说KC-46，在此方面号称“惯犯”。2019年委派之后，它曾发生过数次紧要事故，2019年9月19日，好意思国空军就走漏称，该机型的输油硬管扬弃系统存在硬件过失，会形成对受油飞机的漆面形成毁伤，从而导致F-22和F-35的隐身性能受损。此外由于大部分KC-46发生货舱地板锁扣松脱时局，该机型被全面不容用于货品的东说念主员输送。

2020年3月30日，好意思国空军又公布KC-46出现严重过失，机组东说念主员在两个燃料隔层之间发现了燃油，形成了严重的燃料深刻。波音公司也证实KC-46曾出现“过度燃油泄漏”。同期KC-46的加油杆录像头存在图像失真、短长影像在强光下过度曝光等问题，也会影响加油对接的奏凯率。把柄波音公司最新说法，干系问题的树立不太可能在2027年夏日之前完成，比原先计算晚了简短三年。

然则由于好意思国空军现役KC-135加油机队确实过于老旧，急需替换，因此KC-46如今属于“带病上岗”，效果天然不顺眼——2020年，一架KC-46的加油杆空中零碎，差点砸到正在加油的F-15E斗争机的座舱盖上；2022年KC-46屡次出现加油杆故障而无法回收的情况；2024年，KC-46先后在为F-16和F-15E斗争机加油时，也发生了加油杆断裂的恶性事故……如今F-22不外是最新的受害者辛苦——望望这一系列战机，它险些号称是好意思国空军战机杀手。

波音加油开云kaiyun.com，面不改容！