中国最长超深超大基坑地下高铁站海门北站中枢区基坑底板“封底”

　　中新网南通10月30日电 (记者 朱晓颖)30日，新建上海至南京至合肥高速铁路(简称“沪宁合高铁”)关键甘休性工程——海门北站中枢区基坑临了一块底板完成浇筑，记号着现在中国最长超深超大基坑地下高铁站中枢区基坑底板杀青“封底”，边幅开采获取阶段性发达。

　　边幅现场。张乾兴 摄

　　海门北站遴荐两台六线站场布局，地下一层为换乘通谈，地下二层为高铁站台层，地下三层预留所在城际轨谈层。车站北侧联络霸术中的南通新机场，建成后将成为集高铁、航空、城轨、地铁、公交、出租车等多种交通边幅于一体的大型轮廓交通重要，这在宇宙齐是相比稀奇的。

　　中铁一局沪渝蓉高铁边幅一分部党支部副通知、总工程师张磊先容，车站流通开挖长度达1.8公里，非常于8.5列CR400BF-Z型动车组首尾贯串；最打开挖深度29.4米，非常于10层楼高度；总开挖土方量约148万立方米。由于车站地处富水粉土、粉砂、淤泥质粉质黏地皮层，地质上松下软，地下水丰富、基坑降水深度大、雨季汇水面积大，施工难度如同“豆腐块里修高铁”。边幅团队依托数字化智能管控工夫，革命诳骗智能可视化降水、基坑撑抓伺服赔偿与基坑自动监测三大系统等，确保工程安全质地全程可控。

　　边幅现场。张乾兴 摄

　　现在，海门北站总体工程已完成跳跃80%，后续将全面伸开墙板柱施工，瞻望2026年3月底完成主体结构施工。

　　行动沪渝蓉高铁的东段清澈开云kaiyun，沪宁合高铁是中国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通谈的难题构成部分。该边幅建成后，将在上海多量市圈、南京齐市圈、合肥齐市圈之间成立起一条快速新通谈，对优化沿长江地区铁路网布局、鼓励长三角一体化高质地发展等具有首要真理真理。(完)